今年自行车非常低火爆,并且一车难求。但行业的发展趋势却值得我们玩味:伴随着多个业内巨头的纷纷下场,可以看见的、清晰的未来里面,电助力自行车将成为一种主流出行方式。 不是谁

大厂来了!电助力自行车的时代来了!

今年自行车非常低火爆,并且一车难求。但行业的发展趋势却值得我们玩味:伴随着多个业内巨头的纷纷下场,可以看见的、清晰的未来里面,电助力自行车将成为一种主流出行方式。

不是谁都能爬妙峰山

北京的妙峰山在全国的车友中享有盛誉,从山下牌楼到山顶停车场,19.75公里的路程海拔爬升1018米,尤其是后面13公里,坡比较陡,按照UCI的测算,这个坡就是典型的HC级爬坡,是公路自行车比赛中最难的爬坡。

山泉流水固然景色优美,但问题是不是每个人都有体能爬上去,这限制了人们的热情。而电助力自行车可以完美的解决这个问题。尤其是很多只有二三十公里体能的人,用上电辅助,一天蹬上一百多公里完全没问题。

怎么个电助力?

我们骑得多的电动车,很多脚蹬子其实形同虚设,真没电了蹬回去得累死。电助力自行车不一样,它很少提供纯电动模式,只有在你蹬的时候,提供不同的扭力,让你在不知不觉中提升了运动表现, 幸运快三全天计划网页版不蹬的时候它可以完全不提供扭力辅助。

我们平时在路上慢悠悠的骑自行车,功率也就是几十瓦。职业自行车好手,骑行的功率一场比赛下来平均也就是两三百瓦。电助力?这种看起来和普通自行车差不多的产品,可以提供高达500瓦!妙峰山你甚至可以骑的比职业好手还要快,当然这样也更费电。

电助力的两种方式

电助力有两种方式,一种是在五通位置安装电机,另外一种则是在前轮或是后轮的花鼓上。花鼓电机的产品其实现在很多,尤其是国内的方案,这种方案不是没有缺点,它的智能化程度不高、扭力提供方式生硬。当然Mahle、FSA这种大厂会好很多。

Mahle的花鼓电机方案

BOSCH的五通电机

YAMAHA的五通电机

Shimano的五通电机

所以Bosch、Yamaha以及Shimano这些巨头,目标基本都是五通电机,这个方案提供的扭力更加细腻,更不容易察觉是自己更强了还是电机在辅助,但五通电机更重,普遍是山地车在用,而花鼓电机则是少数公路车在用,作为ABS领域的巨头,博世的电助力方案里面甚至有自行的防抱死系统。

电辅助的缺点?

首先这种形式还是自行车。电池只能放在车架内或是外挂,和纯电动车比不了,后者设计上可以容纳容量非常大的电池,电助力自行车的普遍只有500瓦时左右,所以用户自己不蹬肯定是骑不了太远的,这也就是说健身的意义是存在的。

另外一方面则是对于纯自行车爱好者来说,控车能力是随着运动能力提升而增长的,体力好了匀速30多甚至40多,对控车能力要求和平时路上实际公里并不一样,可电助力会让你轻松骑到三四十公里每小时,这是一个隐患,尤其在市区。

当然了,大厂的方案都是整合式的,自然便宜不到哪里去,大几千元起步的价格要比电动车贵很多,并且很少有公路车是电辅助的(SCOTT笔者确定有,别的品牌不太清楚)。

电助力的单车,可以让平时运动量不大的人,也能享受一两百公里骑行的乐趣,可以说是融合了健身、有氧、社交等多个属性,这个领域目前还在膨胀期,博世、雅马、禧玛诺、FSA这些企业的投入,也是看到了这种产品能进一步扩大单车人群的潜力。

如果电辅助单车便宜了,你还会骑电动车吗?

(8002017)



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